BMW 3 Series (E46) 1998-2005 [330d 201 bhp | ECU Optimointi | Siruvirittely ]

Julkaistu: 26 Mar / 2020 / 13:45

ANONYYMI, NOT FOUND

Julkaistu: 21 Nov / 2017 / 13:51

DAVID HANSON, NOT FOUND

Celtic Tuning -teknikko nimeltä Jamie tuli eilen säätämään vuoden 2005 BMW 330cd:ni ja ajattelin, että olisi sopivaa jättää palautetta.

Ensinnäkin Jamie oli Celtic Tuningille kunniaksi, erittäin ystävällinen, kohtelias ja ammattitaitoinen sekä todella aito henkilö asioida. Kiitos Jamie erinomaisesta palvelustasi - erittäin harvinainen ja arvostettu ominaisuus nykyään.

Autolla on ajettu 86 000 mailia ja ennen säätöä siinä oli sulava moottori, joka veti mukavasti kierrosalueen läpi. Valitsin vaiheen 1 suorituskykykartan ja täytyy sanoa, että tämä on avannut aivan uuden suorituskykytason.

Auto kiihtyy nyt erittäin nopeasti koko kierrosalueen läpi, ja ensimmäiset merkit osoittavat, ettei polttoainetaloudessa ole lainkaan heikkenemistä. Käyttämällä GPS-kiihtyvyysajastinta uskon, että 0-60 mph aika on lyhentynyt yli 2 sekunnilla, vaikka testausolosuhteet olivat huonot.

Celtic Tune on nyt muuttanut tämän erittäin nopeaksi autoksi - Kiitos paljon 10/10, joka on jokaisen pennin arvoinen.

Julkaistu: 15 May / 2015 / 11:25

PETER , NOT FOUND

Haluan vain sanoa "kiitos" uudelleenkartoituksesta, se oli todella ystävällinen palvelu ja nyt autoni tuntuu paljon herkemmältä ja tehoalue on paljon laajempi, se on innokas vetämään millä tahansa vaihteella ja sen lisätty innokkuus kiihdyttää paikaltaan siihen pisteeseen, kun kaikki tuo upea vääntömomentti ottaa vallan ja kiihdyttää sinut valonnopeuteen paljon nopeammin.

Arkipäivän termein minun 330d on muuttunut suhteellisen nopeasta ja taloudellisesta autosta erittäin käyttökelpoiseksi nopeaksi autoksi, jossa on yksinkertaisesti mahtava vaihteiden välinen kiihtyvyys ilman polttoainetalouden heikkenemistä!

Aikamoinen saavutus pojat, kiitos.

Julkaistu: 15 May / 2015 / 11:23

ANONYYMI, NOT FOUND

Kartoituksen jälkeen olen iloinen voidessani kertoa, että kaupunkiajossa tai hitaassa liikenteessä alhaisilla nopeuksilla ei ole havaittavaa eroa alle 2k kierroksilla minuutissa, ja auto vetää tasaisesti ja vaivattomasti kaikilla käyttökelpoisilla vaihteilla.

Nopea lähtö paikaltaan eli ns. "poikarallilähdöt", vaikkakaan ei suosikkitapani ajaa, saavutetaan nyt paljon aggressiivisemmin ja 2k:sta 5k kierroksiin minuutissa saavutetaan paljon nopeammin, niin että vaihdat käytännössä vaihdetta pian sen jälkeen, kun olet painanut kaasupolkimen pohjaan 1., 2. ja 3. vaihteella. Nyt tärkeään osioon. Kun kiihdytät liikkeessä yli 2k kierroksilla minuutissa, 4., 5. ja jopa 6. vaihde antavat edelleen tasaisen mutta kiireellisemmän voimanlisäyksen, joka työntää autoa eteenpäin nopeammin kuin ennen. Vaihteet 4. ja 5. ovat adrenaliinia pumppaavia tiloja, kun olosuhteet sen sallivat, ja 6. on yksinkertaisesti hämmästyttävä parantuneella kyvyllään kiihdyttää suuremmilla moottoritienopeuksilla.