TARKOITUKSEEN RAKENNETTU HUIPPULUOKAN KEHITYSKESKUKSEMME

Muutettuamme tiloihimme vuonna 2015 meillä oli mahdollisuus rakentaa erikoisrakenteiset tilat, joiden avulla voisimme olla alan kehityksen kärjessä. Dynocomin eurooppalaisena jakelijana olemme tehneet tiivistä yhteistyötä varmistaaksemme, että käytössämme on uusinta teknologiaa, jonka avulla voimme tarjota tehoajoja ja ECU-kartoitusta joillekin markkinoiden parhaista 4-vetoisista dynojärjestelmistä.

Olemme sitoutuneet kehitykseen , että meillä ei ole vain yksi 4WD-kenno, vaan itse asiassa kaksi 4WD-dynokennoa, joista jokainen käyttää joko hihna- tai hydraulista kytkentäjärjestelmää edistyneimpiin ajoneuvojen ohjausjärjestelmiin. Tämä tarkoittaa, että kehitysohjelmiemme ei tarvitse pysähtyä ja voimme varmistaa, että tarjoamme korkealaatuisia ohjelmistoja.

DYNO CELL 1 DYNOCOM 5000FX

AWD-5000-FX-sarjan dyno on mekaanisesti yhdistetty AWD-alustadynamometrijärjestelmä, joka pystyy tukemaan nopeuksia jopa 175+ MPH ja 2000+ hv. Se on varustettu pyörrejarrulla, ja sen avulla voimme suorittaa kiihdytys-, askel-, pyyhkäisy- ja vakiotilatestejä., tarkastella reaaliaikaista vääntömomenttia / hevosvoimaa tasaisilla ja muuttuvilla nopeuksilla, arvioida välittömästi moottorin polttoaine- tai ajoituskarttoihin tehtyjä muutoksia ja mahdollistaa ajettavuusongelmien vianmäärityksen.

AWD-5000-FX-sarjan dynossa on vivusto, joka varmistaa, että etu- ja takarullat pyörivät aina täsmälleen samalla tiellä. Tämä prosessi eliminoi mahdollisuuden aktivoida ajoneuvon luistonestojärjestelmä ja varmistaa myös, että ajoneuvon vääntömomentin hallintajärjestelmä toimii olettaen, että ajoneuvo ei luista, käänny tai liukastu.

DYNO CELL 2 DYNOCOM 6500 AWD

AWD 6500 -alustadynamometrijärjestelmä sisältää uusinta lineaarista ohjattua tekniikkaa akselivälin tarkkoja säätöjä varten. Käyttämällä paria tarkkaa lineaaritankokokoonpanoa, edistyneitä kuulalaakeriyksiköitä, raskasta pneumaattista sylinteriä ja elektronisia säätimiä akselivälin säätö tarjoaa ongelmattoman ja tarkan paikannuksen kilpailijoihimme nähden. Yhdessä Dynocomin erittäin nopean, mikroelektronisesti suunnitellun PAU-ohjaimen kanssa järjestelmä tarjoaa tarkan nopeuden synkronoinnin ja kuormituksen optimoinnin etu- ja takapyöräkäyttöisten dynamometrirullien välillä eliminoiden mahdolliset nopeuserot, jotka voivat vahingoittaa joidenkin testattavien AWD-ajoneuvojen voimansiirtoa.

Dynocomin pyörrejarruohjaimia ohjataan digitaalisesti, ja niiden päivitysnopeus on jopa 10 mS. Nykyaikaisissa siirtotapauksissa on sähkömekaanisesti valssatut järjestelmät, jotka voivat päivittää jopa 25 mS: n nopeudella, joten siirtokotelon vaurioitumisen estämiseksi nopeuden synkronoinnin on oltava yli 25 mS. Lisäksi nopeuden synkronointi on elektroninen laitteistopohjainen ratkaisu. Siten tietokone ei hallitse päivitysnopeutta eikä ohjelmistoviiveitä ole – nopeuden synkronointi on aina käynnissä eikä vaadi käyttäjän toimia. Dynocomin pyörrejarruohjain käyttää digitaalista vaihekulmamodulaatioprosessia pyörrejarrujen ohjaamiseen. Tämä on ylivoimaisesti parempi kuin kilpailijoiden nollaristiprosessi. Vaihekulmamodulaatio on nopeampi ja tarkempi, mikä mahdollistaa pyörrejarrun ja jännitteen aaltomuotojen paremman hallinnan, mikä mahdollistaa herkemmän ja positiivisemman nopeuden synkronoinnin.

6500 AWD -sarjan dynossamme on hyraulic-vivusto, joka varmistaa, että etu- ja takarullat pyörivät aina täsmälleen samalla tiellä. Tämä prosessi eliminoi mahdollisuuden aktivoida ajoneuvon luistonestojärjestelmä ja varmistaa myös, että ajoneuvon vääntömomentin hallintajärjestelmä toimii olettaen, että ajoneuvo ei luista, käänny tai liukastu.