Volkswagen Passat (B6) 2005-2011 [2.0 TDI PD 167 bhp | ECU Optimointi | Siruvirittely ]

Julkaistu: 27 Sep / 2015 / 18:42

JON LARCOMBE, NOT FOUND

Autoni on '07 rekisterikilvellä varustettu B6 Passat TDI Sport (170) Estate, joka oli melko nopea ja reagoiva ennen kuin Celtic Tuning viritti sen. Entisenä poliisin liikennepartion kuljettajana ajan yleensä melko kovaa, ja Passat sopii siihen erinomaisesti. Asensin äskettäin uudet raskaan käytön takajouset ja iskunvaimentimet (Sachs), mikä paransi käsiteltävyyttä valtavasti - mittarissa on 166 000 ja sitä on käytetty edustajan autona, ja epäilen, että se on kuljettanut raskaita näytteitä moottoritiellä, kuluttaen takajouset ja iskunvaimentimet.

Celtic Tuning kertoi minulle, että auto oli valmis ja menimme hakemaan sen - upeat tilat uusilla laitteilla, mukaan lukien dynamometri, vain huomataksemme, että teknikko oli vienyt sen koeajolle. He istuttivat meidät erittäin mukavaan 'lounge'-alueeseensa kahvien kanssa (käsintehtyjä, ei koneesta) erittäin mukavissa mukeissa, joissa oli heidän nimensä ja logonsa (olisi pitänyt ottaa yksi!), ja taulutelevision näytöllä oli autoni moottorin lukemat ennen ja jälkeen uudelleenohjelmoinnin.

Tämä oli erittäin mielenkiintoista ja informatiivista. Tämä osoitti moottorin tehon olevan 209,6 hv (vääntömomentti 335,4 lb ft) 3 883 kierroksella minuutissa 177,2 hv:lla, laskien vähitellen hieman alle 5 000 kierrokseen minuutissa, sitten nopeasti laskien 190:een 5 000 kierroksella minuutissa.

PLUSSAT - huomattavasti parantunut tehoalue, paljon reagoivampi, hv nousi nimellisestä 170:stä 209,6:een, huomattavasti parantunut vääntömomentti 2 500:sta 4 500 kierrokseen minuutissa, keskikulutus ennen uudelleenohjelmointia keskimäärin 39, nyt jos ajetaan rauhallisesti 55-60 mph hieman alle 51, kovaa ajettaessa 45, joten hyötyä kaikilta osin.

MIINUKSET - korkeammilla vaihteilla 5. ja 6., ylämäkeen ajettaessa 3-4 000 kierroksella minuutissa, syntyy niin paljon tehoa, että kytkin alkaa luistaa, mittarissa on 166 000, joten se on luultavasti pian vaihdon tarpeessa, mikä tarkoittaa myös uutta kaksoismassavauhtipyörää - älä koskaan vaihda kytkintä ilman DMF:ää - väärä säästö, ja vaikka säästäisit noin 375 £ uudesta DMF:stä, joudut lopulta maksamaan koko työn uudelleen muutaman tuhannen mailin sisällä ja vaarannat vaihteiston synkronoinnin vaurioitumisen. Nyt olisi erittäin helppoa kerätä ylinopeussakkoja, joten pidä silmällä nopeusmittaria koko ajan. En ole mitannut sitä, mutta arvelisin, että 0 - 60 vie noin 6 sekuntia.

Muutokset ja uudelleenohjelmointi tehty huhti/toukokuu 2015 - ja olen edelleen erittäin tyytyväinen parantuneeseen suorituskykyyn.

Julkaistu: 18 Jul / 2015 / 10:14

ANONYYMI, NOT FOUND

Uudelleenkartoitus ja huolto on suoritettu korkealla tasolla, jokaisen vaihteen isku ja teho ovat uskomattomia. Olen aiemmin tehnyt uudelleenkartoituksen ja tulen aina käyttämään Celtic Tuningin uudelleenkartoitusta autossani numero 1.