Volkswagen

Volkswagen Golf MK4 (1J) 1997-2004 1.9 TDI 90 bhp | ECU Optimointi | Siruvirittely

Volkswagen Golf MK4 (1J) 1997-2004 1.9 TDI 90 bhp Taso 1 tuning
MALLI:
Golf
VARIANTTI:
1.9 TDI 90 bhp
VUODET:
2000 - 2004
MOOTTORIN KOKO:
1896 CCM
POLTTOAINE:
Diesel
ECU MALLI:
Bosch EDC15VM
The 1.9 TDi 90bhp utilises a VNT15 Garrett Turbo charger and side mounted intercooler which provides modest performance from the early high pressure pump system. The 90bhp predates the PD injection system so doesn?t have the efficiency or power of the later models. With software update alone we can provide for some impressive performance giving in gear performance times almost identical to the PD130 engine! We develop all of our software on the rolling road to ensure accuracy in terms of both power delivery and also to ensure fuelling, boost pressures and exhaust gas temperatures are all within tolerance. Our aim is for maximum power whilst maintaining optimum reliability.
SCROLL
TASOT

ESITYS TASOT

Teho (bhp)

Vakio
90

bhp

Muokattu
130

bhp

Ero

Vääntö (Nm)

Vakio
210

Nm

Muokattu
301

Nm

Ero

Ohjelman Lisätiedo

Vaihe 1 ECU-uudelleenohjelmointimme on kehitetty parantamaan ajoneuvosi tehoa ja vääntöä turvallisesti samalla, kun säilytetään vakio-osat ja pysytään toleranssien rajoissa. <br/><br/> Se on täydellinen tasapaino lisääntyneen tehon ja päivittäisen käytettävyyden välillä, mikä on ihanteellista niille, jotka haluavat lisäsuorituskykyä ilman lisälaitteiden tai luotettavuuden kustannuksia.

VAIHTOEHDOT

LISÄTIETOJA VAIHTOEHDOT

Voimme tarvittaessa nostaa kierrosluvun rajoitinta mahdollistaen laajemman kierroslukualueen suorituskyvyn kannalta. Tämä on saatavilla sekä bensiini- että dieselmoottoreissa.
ARVOSTELUT

ASIAKAS ARVOSTELUT

Volkswagen Golf ECU Remap
MALLI:
Volkswagen Golf
VARIANTTI:
1.9 TDI
Julkaistu: 18 May / 2015 / 13:33
ANONYYMI, NOT FOUND

Valitsin Celtic tuningin, koska toisin kuin monet yritykset, he tulevat kotiovellesi tekemään päivityksen erittäin kilpailukykyiseen hintaan. He myös väittävät voivansa nostaa tehoa 90-125 hevosvoimaan, kun taas monet muut yritykset tarjoavat vain 110-115 hevosvoimaa.

Graham saapui sovittuna päivänä. Hän ei tiennyt, että minulla on ammattimaiset ajoitusvälineet 0-60mph suorituskyvyn tallentamiseen. Tallensin joitakin suorituskykylukuja aiemmin päivällä verratakseni niitä viritettyihin lukuihin.

Uudelleenohjelmointi kesti hieman alle tunnin. Graham yksinkertaisesti kytki laitteensa ECU:hun kopioidakseen olemassa olevat moottorin viritysparametrit. Hän syötti nämä kannettavaan tietokoneeseen ja muutti erilaisia parametreja, jotka ohjaavat polttoainetta, turboahtoa ja ajoitusta. Uudelleenohjelmoitu tiedosto syötetään sitten takaisin auton ECU:hun. Alkuperäisestä tiedostosta säilytetään kuitenkin kopio, jos haluamme joskus palata tehdasasetuksiin.

Vaikka en ole pystynyt käyttämään rullatietä tehoväitteiden varmistamiseen, virityksen jälkeiset suorituskykyluvut vahvistavat melko hyvin, että lisätehoa on olemassa.

0-60mph kiihtyvyys on parantunut, laskien 12,55 sekunnista 9,64 sekuntiin. 30-70mph vaihteiden läpi oli myös yli 2 sekuntia nopeampi, laskien 11,6 sekunnista 9,6 sekuntiin. 0-80mph kiihtyvyys on 4,8 sekuntia nopeampi - nyt 16,98 sekuntia verrattuna 21,82 sekuntiin.

Tärkeämpää on, että ohituskyky on parantunut huomattavasti, kun 50-70mph väli vie nyt 6,9 sekuntia entisen 10,5 sekunnin sijaan. Vertailun vuoksi, viidennen vaihteen kiihtyvyys viritetyssä autossa on jopa nopeampi kuin neljännen vaihteen 50-70mph aika alkuperäisessä virityksessä (7,9 sekuntia).

Sen sijaan, että vaihtaisin vaihdetta ohittaakseni, painan vain jalkani mattoon.

Muistaen, etten ole ammattimainen autotestaaja, luvut ovat vaikuttavia, ja ne voisivat todennäköisesti olla vielä parempia oikeissa käsissä.

Lopuksi, uudelleenohjelmointi on tehnyt autosta pehmeämmän, reagoivamman ja nautinnollisemman ajaa. Toistaiseksi viikon käytön jälkeen ei ole ilmennyt havaittavia ongelmia. Polttoainetaloudellisuus ei näytä heikentyneen. Itse asiassa vaimoni on niin vaikuttunut, että hän kysyi, miksi emme tehneet päivitystä aikaisemmin. Siinä kaikki!

AUTOMAATTINEN

ON AUTOMAATTINEN?

Moottorin ohjausyksikön (ECU) lisäksi voimme tarjota myös vaihteiston ohjausyksikön (TCU) ohjelmiston, joka auttaa parantamaan ajoneuvoasi entisestään. Nykyaikaiseen vaihteistoohjelmistoon on sisäänrakennettu monia rajoituksia, jotka auttavat pitämään moottorin tehonlisäyksen. Vaihteistoohjelmistomme voittaa tämän ja auttaa muuttamaan auton ajotapaa. Joitakin muutoksia ovat muun muassa maksimivääntömomentin rajoittimien nostaminen, nopeammat vaihteenvaihtonopeudet, lisääntyneet puristuspaineet kytkimen kulumisen estämiseksi, lisääntyneet moottorin kierrosluvun rajoittimet ja paljon muuta…

MUKAUTETTU

OLETKO SINÄ JÄLKEEN MUKAUTETTU VIRITYS?

Useimpiin merkkeihin ja malleihin voimme kehittää räätälöidyn ohjelmiston juuri sinun kokoonpanoosi. Ota meihin yhteyttä ja kerro meille kokoonpanosi, niin katsotaan mitä voimme tehdä puolestasi.

JAKAJA

LÖYTÖ A JAKAJA

ETSI JÄLLEENMYYJÄ

Anna sijaintisi löytääksesi lähimmän jälleenmyyjän