Nissan Qashqai (J10) 2007-2013 2.0 dCi 147 bhp | ECU Optimointi | Siruvirittely
MALLI:
Qashqai
VARIANTTI:
2.0 dCi 147 bhp
VUODET:
2007 - 2013
MOOTTORIN KOKO:
1995 CCM
POLTTOAINE:
Diesel
ECU MALLI:
Bosch EDC16CP33
ESITYS TASOT
Teho (bhp)
Vakio
bhp
Muokattu
bhp
Ero
Vääntö (Nm)
Vakio
Nm
Muokattu
Nm
Ero
Ohjelman Lisätiedo
Vaihe 1 ECU-uudelleenohjelmointimme on kehitetty parantamaan ajoneuvosi tehoa ja vääntöä turvallisesti samalla, kun säilytetään vakio-osat ja pysytään toleranssien rajoissa. <br/><br/> Se on täydellinen tasapaino lisääntyneen tehon ja päivittäisen käytettävyyden välillä, mikä on ihanteellista niille, jotka haluavat lisäsuorituskykyä ilman lisälaitteiden tai luotettavuuden kustannuksia.
LISÄTIETOJA VAIHTOEHDOT
ASIAKAS ARVOSTELUT
Julkaistu: 09 Feb / 2016 / 13:35
ALEX, NOT FOUND
Päivämäärä ECU-uudelleenohjelmointi suoritettu: 2015/11/06
Uudelleenohjelmoinnin tyyppi: Vaihe 1
Kilometrimäärä ECU-uudelleenohjelmointi suoritettu: 50,156 km
ECU uudelleenohjelmoitiin Johannesburgissa, Etelä-Afrikassa Martin (Celtic Tuning SA) toimesta
Ajoneuvon ajotyyli: Ennen uudelleenohjelmointia: pääasiassa kaupunkiajoa; uudelleenohjelmoinnin jälkeen sekasykli, ajettu yhteensä 6,800 km uudelleenohjelmoinnin jälkeen. Ei kovaa kiihdytystä.
Ennen Celtic-uudelleenohjelmointia ajoneuvo oli uudelleenohjelmoitu Auto-Tunen eteläafrikkalaisten agenttien toimesta.
Suorituskyky taulukoitu alla:
Kuvaus | Alkuperäinen | Auto-Tune uudelleenohjelmointi | Celtic Tuning uudelleenohjelmointi |
Teho, kW | 110,0 (Nissan speksi) | 14,0 maksimi lisäys | 25,2 maksimi lisäys |
Vääntömomentti, Nm | 320,0 (Nissan speksi) | 39,0 maksimi lisäys | 75,3 maksimi lisäys |
Polttoaineenkulutus, L/100 km | 6,60 (todellinen) | 6,74 (todellinen) | 6,14 (todellinen) |
Teho ja vääntömomentti Auto-Tune ja Celtic Tuning ECU-uudelleenohjelmoinnille mitattu Dastek dynamometreillä.
Polttoaineenkulutus mitattu jakamalla kulutetun (uudelleen täytetyn) polttoaineen määrä ajetulla matkalla.
Auto-Tune kartta tuotti jonkin verran lisäystä tehoon ja vääntömomenttiin, tosin korkeammalla polttoaineenkulutuksella, mikä ei ole mikään ihme.
Celtic tuning ECU-uudelleenohjelmointi tuotti erinomaisia lisäyksiä sekä tehoon että vääntömomenttiin samalla kun säästi polttoaineenkulutuksessa, mikä tarkoittaa parantunutta polttoainetehokkuutta. Ajoneuvo on dynaamisempi mutta vaatii vähemmän kaasun painallusta, se vetää paremmin ylämäessä ja myös savuttaa vähemmän uudelleenohjelmoinnin jälkeen.
Kokonaisuutena tulos ylitti odotukset. Erinomainen ja ammattimainen palvelu paikalliselta agentilta. Rahat hyvin käytetty, erittäin suositeltavaa!
ON AUTOMAATTINEN?
Moottorin ohjausyksikön (ECU) lisäksi voimme tarjota myös vaihteiston ohjausyksikön (TCU) ohjelmiston, joka auttaa parantamaan ajoneuvoasi entisestään. Nykyaikaiseen vaihteistoohjelmistoon on sisäänrakennettu monia rajoituksia, jotka auttavat pitämään moottorin tehonlisäyksen. Vaihteistoohjelmistomme voittaa tämän ja auttaa muuttamaan auton ajotapaa. Joitakin muutoksia ovat muun muassa maksimivääntömomentin rajoittimien nostaminen, nopeammat vaihteenvaihtonopeudet, lisääntyneet puristuspaineet kytkimen kulumisen estämiseksi, lisääntyneet moottorin kierrosluvun rajoittimet ja paljon muuta…