Kotiin > Palvelut > Suorituskyky Tilastot > Honda > CR-V (MK2) 2001-2006 > Diesel > 2.2 i-CTDi 138 bhp
Honda

Honda CR-V (MK2) 2001-2006 2.2 i-CTDi 138 bhp | ECU Optimointi | Siruvirittely

Honda CR-V (MK2) 2001-2006 2.2 i-CTDi 138 bhp Taso 1 tuning
MALLI:
CR-V
VARIANTTI:
2.2 i-CTDi 138 bhp
VUODET:
2001 - 2006
MOOTTORIN KOKO:
2204 CCM
POLTTOAINE:
Diesel
ECU MALLI:
Bosch EDC16C1-7
Hondas first self developed diesel engine is a superb effort. The 2.2 CTDi brought new levels of refinement to the diesel market and a good base for tuning. With power up to 193bhp it provides for superb performance. Where an uprated clutch is fitted we can raise the power up to 204bhp and 420Nm. We develop all of our software on the rolling road to ensure accuracy in terms of both power delivery and also to ensure fuelling, boost pressures and exhaust gas temperatures are all within tolerance. Our aim is for maximum power whilst maintaining optimum reliability.
SCROLL
TASOT

ESITYS TASOT

ECO Taso 1

Teho (bhp)

Vakio
138

bhp

Muokattu
193

bhp

Ero

Vääntö (Nm)

Vakio
340

Nm

Muokattu
396

Nm

Ero

Ohjelman Lisätiedo

Vaihe 1 ECU-uudelleenohjelmointimme on kehitetty parantamaan ajoneuvosi tehoa ja vääntöä turvallisesti samalla, kun säilytetään vakio-osat ja pysytään toleranssien rajoissa. <br/><br/> Se on täydellinen tasapaino lisääntyneen tehon ja päivittäisen käytettävyyden välillä, mikä on ihanteellista niille, jotka haluavat lisäsuorituskykyä ilman lisälaitteiden tai luotettavuuden kustannuksia.

VAIHTOEHDOT

LISÄTIETOJA VAIHTOEHDOT

Voimme tarvittaessa kytkeä pois pakokaasun kierrätysventtiilin ohjelmistotoiminnot ja valvonnan, jolloin se voidaan sulkea. Lisätietoja on EGR-poistoa käsittelevässä osiossa.Tarvittaessa pystymme nostamaan/laskemaan tai poistamaan kokonaan ajoneuvon enimmäisnopeudenrajoittimen.
ARVOSTELUT

ASIAKAS ARVOSTELUT

Honda CR-V ECU Remap
MALLI:
Honda CR-V
VARIANTTI:
2.2 i-CTDi
Julkaistu: 15 May / 2015 / 11:25
TONY, NOT FOUND

Vein autoni Ranskaan seuraavana päivänä virityksesi jälkeen.  Kulutus oli uskomaton, jopa 8 mailia per gallona enemmän, mutta asettui uskottavampaan lukemaan 3–5 mailia per gallona enemmän.   En oikeastaan luota kojelaudan näyttöön, mutta tiedän, että käytän noin 3 täyttä tankillista per matka ja yleensä minulla on vain vähän jäljellä, kun pääsen kotiin, tällä kertaa minulla oli yli puolet tankista jäljellä. Koko ajomatka oli sujuvampi vähemmillä vaihteiden vaihdoilla (vielä parempi, kun pääsen eroon tavasta vaihtaa silloin, kun ei ole tarpeen).

AUTOMAATTINEN

ON AUTOMAATTINEN?

Moottorin ohjausyksikön (ECU) lisäksi voimme tarjota myös vaihteiston ohjausyksikön (TCU) ohjelmiston, joka auttaa parantamaan ajoneuvoasi entisestään. Nykyaikaiseen vaihteistoohjelmistoon on sisäänrakennettu monia rajoituksia, jotka auttavat pitämään moottorin tehonlisäyksen. Vaihteistoohjelmistomme voittaa tämän ja auttaa muuttamaan auton ajotapaa. Joitakin muutoksia ovat muun muassa maksimivääntömomentin rajoittimien nostaminen, nopeammat vaihteenvaihtonopeudet, lisääntyneet puristuspaineet kytkimen kulumisen estämiseksi, lisääntyneet moottorin kierrosluvun rajoittimet ja paljon muuta…

MUKAUTETTU

OLETKO SINÄ JÄLKEEN MUKAUTETTU VIRITYS?

Useimpiin merkkeihin ja malleihin voimme kehittää räätälöidyn ohjelmiston juuri sinun kokoonpanoosi. Ota meihin yhteyttä ja kerro meille kokoonpanosi, niin katsotaan mitä voimme tehdä puolestasi.

JAKAJA

LÖYTÖ A JAKAJA

ETSI JÄLLEENMYYJÄ

Anna sijaintisi löytääksesi lähimmän jälleenmyyjän