Ford Transit MK6 2000-2006 2.4 TDCI 125 bhp | ECU Optimointi | Siruvirittely
MALLI:
Transit MK6
VARIANTTI:
2.4 TDCI 125 bhp
VUODET:
2000 - 2006
MOOTTORIN KOKO:
2402 CCM
POLTTOAINE:
Diesel
ECU MALLI:
Ford EEC-V/Delphi MPC
ESITYS TASOT
Teho (bhp)
Vakio
bhp
Muokattu
bhp
Ero
Vääntö (Nm)
Vakio
Nm
Muokattu
Nm
Ero
Ohjelman Lisätiedo
Vaihe 1 ECU-uudelleenohjelmointimme on kehitetty parantamaan ajoneuvosi tehoa ja vääntöä turvallisesti samalla, kun säilytetään vakio-osat ja pysytään toleranssien rajoissa. <br/><br/> Se on täydellinen tasapaino lisääntyneen tehon ja päivittäisen käytettävyyden välillä, mikä on ihanteellista niille, jotka haluavat lisäsuorituskykyä ilman lisälaitteiden tai luotettavuuden kustannuksia.
LISÄTIETOJA VAIHTOEHDOT
ASIAKAS ARVOSTELUT
Julkaistu: 14 May / 2015 / 14:37
DH WOODWARD, NOT FOUND
Automaattisen Ford Transit -matkailuauton uudelleenkartoitus, 14. lokakuuta 2008.
Kokemukset tähän mennessä ovat olleet erittäin tyydyttäviä, ja kokonaisvaltainen tehonlisäys on tarjonnut meille mukavamman ja hiljaisemman matkanopeuden - melkein kuin seos palaisi puhtaammin.
Moottori ja automaattivaihteisto vaikuttavat nyt paremmin yhteensopivilta, ja huomattava vähennys turhissa ja usein tarpeettomissa alaspäin vaihdoissa on havaittavissa. Yleisesti ottaen vaihteiden vaihtaminen vaikuttaa myös paljon sujuvammalta. Vaihto ykkösvaihteelle, joka tapahtui yrittäessä tehdä liikkeellelähtöä kakkosvaihteella liikenneympyrään tai kääntyessä sivutieltä, ei enää tapahdu. Nyt liikkeellelähtö ja sitä seuraava kiihdytys kakkosvaihteella ovat tehneet näistä liikkeistä turvallisempia. Tunnen, että vääntömomentin lisäys on havaittavissa alempana, mutta matalan nopeuden hallinta säilyy, samalla kun kakkosvaihde säilyy hitaassa liikenteessä. Tämä voi olla mielenkiintoista liukkailla leirintäalueilla.
Ohittaminen matkanopeuksista on parempaa 60 mph:sta alkaen, jälleen ilman vaihteiston alaspäin vaihtamista. Vaste on välitön ja kiihdytys puhdas. Tähän mennessä minulla ei ole ollut tarvetta ylittää 80 mph, mutta se saavutti sen tyydyttävän nopeasti.
Mäen nousu on viihdyttävän rajamailla, sillä tehoalue mahdollistaa moottorin pysymisen korkeammalla vaihteella tai antaa minun nauttia hieman valkoisen pakettiauton kepposista painamalla kaasua - pidän siitä!
Polttoaineenkulutusluvut ovat toistaiseksi vain paikallisilta Cornwallin kukkuloilta, mutta näyttävät parantuneen tarpeeksi antaakseen meille samanlaisia ajomatkoja kuin aiemmin moottoritiellä. Lontoon matka voi olla mielenkiintoinen.
Kaiken kaikkiaan suuri parannus matkailuautoamme, hyvä vastine rahalle ja suosittelisin sitä epäröimättä muille matkailuauton käyttäjille.
ON AUTOMAATTINEN?
Moottorin ohjausyksikön (ECU) lisäksi voimme tarjota myös vaihteiston ohjausyksikön (TCU) ohjelmiston, joka auttaa parantamaan ajoneuvoasi entisestään. Nykyaikaiseen vaihteistoohjelmistoon on sisäänrakennettu monia rajoituksia, jotka auttavat pitämään moottorin tehonlisäyksen. Vaihteistoohjelmistomme voittaa tämän ja auttaa muuttamaan auton ajotapaa. Joitakin muutoksia ovat muun muassa maksimivääntömomentin rajoittimien nostaminen, nopeammat vaihteenvaihtonopeudet, lisääntyneet puristuspaineet kytkimen kulumisen estämiseksi, lisääntyneet moottorin kierrosluvun rajoittimet ja paljon muuta…