Fiat Grande Punto 2005-2010 1.9 Multijet 130 bhp | ECU Optimointi | Siruvirittely
MALLI:
Grande Punto
VARIANTTI:
1.9 Multijet 130 bhp
VUODET:
2005 - 2010
MOOTTORIN KOKO:
1910 CCM
POLTTOAINE:
Diesel
ECU MALLI:
Bosch EDC16C39
ESITYS TASOT
Teho (bhp)
Vakio
bhp
Muokattu
bhp
Ero
Vääntö (Nm)
Vakio
Nm
Muokattu
Nm
Ero
Ohjelman Lisätiedo
Vaihe 1 ECU-uudelleenohjelmointimme on kehitetty parantamaan ajoneuvosi tehoa ja vääntöä turvallisesti samalla, kun säilytetään vakio-osat ja pysytään toleranssien rajoissa. <br/><br/> Se on täydellinen tasapaino lisääntyneen tehon ja päivittäisen käytettävyyden välillä, mikä on ihanteellista niille, jotka haluavat lisäsuorituskykyä ilman lisälaitteiden tai luotettavuuden kustannuksia.
LISÄTIETOJA VAIHTOEHDOT
ASIAKAS ARVOSTELUT
Julkaistu: 15 May / 2015 / 10:49
ANONYYMI, NOT FOUND
Minulla oli GP Sporting uudelleenohjelmoitavana lokakuussa 2008 ja voin kertoa, että jos omistat sellaisen ja harkitset sen uudelleenohjelmointia, tee se. Se muuttaa auton hieman laiskasta turbo-viiveen kiihtyvyydestä uskomattoman nopeaksi ja reagoivaksi autoksi, turbo-viive on käytännössä kokonaan kadonnut ja kiihtyvyys paikaltaan lähdettäessä on mahtavaa jokaisella vaihteella, ja kaasupolkimen vaste on erittäin nopea, kun sitä tarvitsee.
Teho alkaa nyt syöttää noin 1400 kierroksella minuutissa, ja kun turbo käynnistyy noin 1700 kierroksella minuutissa, se on uskomaton tehon nousu. Muu auto selviytyy vakavasta tehonlisäyksestä erittäin hyvin, mutta luistonesto ei vain pysy perässä erityisesti 2. vaihteella, kaiken kaikkiaan auto suoriutuu erittäin hyvin jopa kaarteissa suurella nopeudella.
Tämä uudelleenohjelmointi on todella rahan arvoinen, se on kuin saisi kokonaan uuden auton, joten suosittelen ehdottomasti sen tekemistä.
Haluaisin sanoa suuren kiitoksen kaikille Celtic Tuningin ihmisille, jotka olivat erittäin avuliaita, suosittelen teitä ehdottomasti kaikille ystävilleni.
Julkaistu: 15 May / 2015 / 10:44
ANONYYMI, NOT FOUND
nyt on kulunut 5 viikkoa siitä, kun remappasit autoni, ja suorituskyvyn kasvu hämmästyttää minua yhä. 0-60 ajat ovat pudonneet noin 3 sekuntia, ja minulla on yhä noin 600 kierrosta jäljellä, kun olen Fiatin ilmoittamassa huippunopeudessa 125MPH. Kiihdytys 3. vaihteesta 6. vaihteeseen on erinomainen ja tekee autosta paljon käyttökelpoisemman, ja turbo-viive on (lähes) poissa.
Tehoa syötetään tasaisesti noin 1350 kierroksesta alkaen, mikä luonnollisesti kasvaa dramaattisesti, kun turbo käynnistyy noin 1600 kierroksella - vaikka tehoa onkin helppo hallita vakiovarusteisella ASR:llä, ABS:llä ja EBD:llä.
GP Sportingin jousitus ja renkaat selviytyvät erinomaisesti valtavasta vääntömomentista, ja remap tekee tasapainoisesta kaasunhallinnasta (erityisesti kaarreajossa) helppoa. Vakiomalli tuntui kömpelöltä ja hermostuneelta tunteen ja kaasunvasteen puutteen vuoksi. Nyt voin ajaa kaarteissa luottavaisesti, ja parasta kaikessa on....kokonaisuudessaan käytän saman verran polttoainetta!
Kiitos teille, että annoitte tälle 39-vuotiaalle poikarallikuskille suurimman kiinteän hymyn Watford Gapin tällä puolella!
ON AUTOMAATTINEN?
Moottorin ohjausyksikön (ECU) lisäksi voimme tarjota myös vaihteiston ohjausyksikön (TCU) ohjelmiston, joka auttaa parantamaan ajoneuvoasi entisestään. Nykyaikaiseen vaihteistoohjelmistoon on sisäänrakennettu monia rajoituksia, jotka auttavat pitämään moottorin tehonlisäyksen. Vaihteistoohjelmistomme voittaa tämän ja auttaa muuttamaan auton ajotapaa. Joitakin muutoksia ovat muun muassa maksimivääntömomentin rajoittimien nostaminen, nopeammat vaihteenvaihtonopeudet, lisääntyneet puristuspaineet kytkimen kulumisen estämiseksi, lisääntyneet moottorin kierrosluvun rajoittimet ja paljon muuta…