Audi A5 2007-2016 3.2 FSI 261 bhp | ECU Optimointi | Siruvirittely
MALLI:
A5
VARIANTTI:
3.2 FSI 261 bhp
VUODET:
2007 - 2016
MOOTTORIN KOKO:
3197 CCM
POLTTOAINE:
Petrol
ECU MALLI:
Siemens Simos 8.2
ESITYS TASOT
Teho (bhp)
Vakio
bhp
Muokattu
bhp
Ero
Vääntö (Nm)
Vakio
Nm
Muokattu
Nm
Ero
Ohjelman Lisätiedo
Vaihe 1 ECU-uudelleenkartoituksemme on kehitetty parantamaan ajoneuvosi tehoa ja vääntöä turvallisesti samalla, kun säilytetään vakio-osat ja pysytään sallituissa toleransseissa. <br/><br/> Se on täydellinen tasapaino lisääntyneen tehon ja päivittäisen käytettävyyden välillä, mikä on ihanteellista niille, jotka haluavat lisäsuorituskykyä ilman lisälaitteiden tai luotettavuuden kustannuksia. Se on nopean tien sovelluksemme, joka tarjoaa parhaan suorituskyvyn vakioajoneuvoille.
LISÄTIETOJA VAIHTOEHDOT
ASIAKAS ARVOSTELUT
Julkaistu: 31 Jan / 2017 / 11:58
NEIL MCFARLANE, NOT FOUND
Olen juuri noutanut autoni Wraysburyn Lakeside Garagen mahtavilta kavereilta, jotka suorittivat uudelleenkartoituksen ilman hässäkkää, kahvikuppien ja hyvän jutustelun kera.
Ero on valtava, paina oikeaa jalkaa ja koko auto tuntuu erilaiselta, valtavasti vääntöä ja hevosvoimia, jotka painavat minut takaisin istuimeen yhdessä etupäästä kuuluvan vaimean V6-jyrinän kanssa.
Kaikille, jotka harkitsevat asiaa: tee se nyt! Et tule koskaan katumaan sitä. Loistavaa!
Julkaistu: 09 Dec / 2015 / 13:32
GARETH, NOT FOUND
Ollessani Walesissa minulla oli ilo saada Audi A5:ni George'n käsittelyyn. Toisin kuin ystäväni Golf (joka kesti noin 20 minuuttia), koska autoni oli uudempi, salattu ECU, kartan päivittäminen kesti hieman kauemmin. Tämä johtui irrottamisesta, avaamisesta ja penkkivälähdyksestä, jotka olivat tarpeen. Kaikissa vaiheissa George selitti täysin, mitä tarvittiin ja miksi. Hän käsitteli autoani niin huolellisesti ja kunnioittavasti, etten koskaan tuntenut huolta siitä, mikä voisi näyttää melko invasiiviselta toimenpiteeltä!
Tämän jälkeen ero oli välitön, lihasmuisti asetti jalat normaalille kaasupolkimen paikalle, mikä nyt tarkoitti, että parkkiruudusta poistumiseen oli enemmän kuin tarpeeksi voimaa!
Suoralla tieosuudella hieman kaasua lisätessä auto tuntuu uskomattomalta. Vääntöä on saatavilla suunnilleen samassa paikassa, mutta sitä on paljon enemmän, ja se kasvaa koko kierrosalueen läpi aina aiemman 4 000 rpm:n yli 4 500 rpm:ään asti, ja tehoa on hieman vähemmän aina noin 4 800 rpm:ään asti.
Auto on todella muuttunut, Quattro-pito on nyt välttämätön ja tarjoaa mahdollisuuksia paikaltaan lähdettäessä, joita ei olisi ollut aiemmin ;)
ON AUTOMAATTINEN?
Moottorin ohjausyksikön (ECU) lisäksi voimme tarjota myös vaihteiston ohjausyksikön (TCU) ohjelmiston, joka auttaa parantamaan ajoneuvoasi entisestään. Nykyaikaiseen vaihteistoohjelmistoon on sisäänrakennettu monia rajoituksia, jotka auttavat pitämään moottorin tehonlisäyksen. Vaihteistoohjelmistomme voittaa tämän ja auttaa muuttamaan auton ajotapaa. Joitakin muutoksia ovat muun muassa maksimivääntömomentin rajoittimien nostaminen, nopeammat vaihteenvaihtonopeudet, lisääntyneet puristuspaineet kytkimen kulumisen estämiseksi, lisääntyneet moottorin kierrosluvun rajoittimet ja paljon muuta…