Super siru

Celtic Tuningilla kirjoitamme / kehitämme oman ohjelmistomme talon sisällä, mikä antaa meille loputtoman joustavuuden tarjota sinulle (asiakkaalle) tarkat tulokset, joita etsit ECU Remapistasi. Celtic Tuning -supersiru voi tarjota sinulle kaikki päivitysvaiheet ECU: n perusmäärityksestä aina moottorin täydellisiin muunnoksiin.

Chip-viritys

Chip-viritys on alkuperäinen määritelmä siitä, mitä nykypäivän ECU Remapping on tullut. Sirun viritys vaatii Epromin poistamisen ECU: sta ja ohjelmisto on ohjelmoitu penkissä olevaan siruun. Sirun sisällä olevaa ohjelmistoa kutsutaan uudelleenmääritykseksi eli sirun sisällä olevan vakio-ohjelmiston muuttamiseksi. Sirun viritys on tullut yhä harvinaisemmaksi markkinoilla, koska OBD-järjestelmän uudelleenkartoitus on mahdollistanut uudelleenkartoituksen OBD-portin kautta. Ne ovat pohjimmiltaan täsmälleen sama asia, vain OBD-porttien uudelleenkartoitus on vähemmän häiritsevää eikä vaadi ECU: n poistamista tai avaamista. Kun elektroniikka on kehittynyt edelleen, ECU: n uusimmalla sukupolvella on niin kutsuttu lukittu TriCore-prosessori. Tämä on periaatteessa poistanut mahdollisuuden vilkkua ohjelmistoa OBD-portin kautta, ja ainoa käytettävissä oleva menetelmä on avata ECU ja kartoittaa uudelleen suoran yhteyden kautta. Se on paljon vähemmän invasiivinen kuin sirun viritys, koska et poista Epromia, ainoa haittapuoli on ECU: n avaaminen takuuta varten.

Työskentelemme kaikenikäisten ECU: n parissa varhaisista EDC: istä, jotka vaativat sirun virittämistä, aina nykyaikaisiin MEDC17-lukittuihin kolmiytimisiin prosessori-ECU: ihin, joissa on viritinsuoja.

Kaikki ohjelmistomme on dyno kehitetty ja kirjattu lokiin, jotta varmistetaan, että moottorin parametreja valvotaan tarkasti seuraavien osalta:

Ilman polttoainesuhteet (AFR)

On tärkeää varmistaa, että saavutetaan optimaalinen AFR, jotta varmistetaan stoikiometrinen seos. Tämä tarkoittaa periaatteessa sitä, että moottori ei käy vähärasvaisella tai runsaalla polttoaineseoksella. Tämä on tärkeää myös sen varmistamiseksi, että moottorisi on MOT-yhteensopiva.

Lisää painetta

On tärkeää, että oikea ahtopaineen säätö saavutetaan sen varmistamiseksi, ettei piikkejä tai laskuja tapahdu, jotta turboahtimen käyttöikä säilyy. Piikki tehostuksen tehostimessa voi aiheuttaa ylitehostusta, joka paineistaa kompressorin yli sen toleranssin.

Pakokaasujen lämpötilat (EGT)

Kun moottorin tankkaus- ja ahtopaineita lisätään, EGT luonnollisesti kasvaa. On tärkeää kirjata moottorin EGT, koska on olemassa ratkaiseva raja, jota ei pitäisi ylittää pitkäikäisyyden varmistamiseksi. Tämä on hyvä työkalu päivitettyjen välijäähdyttimien tehokkuuden seurannassa jne.

Injektorin käyttöjaksot (IDC)

Tämä on ratkaisevan tärkeää, jotta tiedetään injektorin tankkausrajoitus. Joissakin nykyaikaisissa autoissa näemme suuttimia, joissa on 100% IDC standardista, mikä tarkoittaa, että lisämuutoksille ei ole tilaa ilman suuttimien päivittämistä (tämä on kuitenkin harvinaista). Jos kyseessä olisi turbosovellus ja ahtopainetta nostettaisiin, koska lisäpolttoainetta ei ollut saatavilla, se aiheuttaisi moottorin käymisen laihaksi ja mahdollisesti sulattaisi männät.

Supersirumme hienovalvonnan ja säädön ansiosta pystymme tarjoamaan turvallisia ja luotettavia viritysratkaisuja sekä asiakkaille että muille viritysyrityksille. Emme toimi vakiokomponenttien moottoriominaisuuksien ulkopuolella, koska ajoneuvosi luotettavuus on meille yhtä tärkeää kuin sinulle.

Työskentelemme kaikenikäisten ECU: n parissa varhaisista EDC: istä, jotka vaativat sirun virittämistä, aina nykyaikaisiin MEDC17-lukittuihin kolmiytimisiin prosessori-ECU: ihin, joissa on viritinsuoja.

Jos haluat lisätietoja, älä epäröi ottaa meihin yhteyttä.